Der Hyundai IONIQ 3 steht noch nicht zum Verkauf. Die Homologation und die Kraftstoffverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführung erfolgen unmittelbar vor der Markteinführung. Bei den abgebildeten Fahrzeugen handelt es sich um Vorserienmodelle. Bestimmte Farben, Materialien, Ausstattungen und Spezifikationen können von den endgültigen Produktionsmodellen abweichen.
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Der Hyundai IONIQ 3 ist ein vollständig elektrischer Kompaktwagen, der im Herbst 2026 auf den deutschen Markt kommt. Mit 4,16 Metern Länge schließt er die Lücke zwischen dem INSTER und dem größeren IONIQ 5 – und bringt dabei ein Platzangebot mit, das in diesem Segment selten ist. Basis ist die bewährte E‑GMP-Plattform der Hyundai Motor Group mit 400-Volt-Architektur und Frontantrieb.
Zwei Antriebsvarianten stehen zur Wahl: die Standard Range mit 42,2 kWh Akku und 108 kW Leistung sowie die Long Range mit 61 kWh und bis zu 496 km WLTP-Reichweite. Beide Versionen laden an einer DC-Schnellladesäule in rund 29 bis 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. AC-Laden ist serienmäßig mit 11 kW möglich, optional mit 22 kW – für ein Fahrzeug dieser Klasse ein echtes Alleinstellungsmerkmal.
Im Innenraum feiert das neue Pleos Connect Infotainmentsystem auf Basis von Android Automotive OS sein Europadebüt. Der IONIQ 3 wurde in Deutschland entwickelt und wird in Europa gefertigt.
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Elektroautos kauft man nicht nur nach dem größten Akku, sondern nach der tatsächlichen Alltagstauglichkeit. Der IONIQ 3 beantwortet diese Frage mit zwei klar positionierten Varianten: einer kraftvollen Standardversion für den Alltag und einer Langstreckenoption, die selbst Urlaubsfahrten entspannt gestaltet.
Die Standard Range kombiniert einen 42,2‑kWh-Akku mit einem 108 kW starken Elektromotor und liefert damit 344 km WLTP-Reichweite. Mit 147 PS ist sie die spritzigere der beiden Varianten und beschleunigt in 9,0 Sekunden auf 100 km/h. Am DC-Schnelllader arbeitet sie mit bis zu 119 kW – die höchste Spitzenladeleistung im IONIQ-3-Angebot. Der 10-auf-80-Prozent-Hub dauert damit rund 29 Minuten.
Diese Variante richtet sich an Menschen, die hauptsächlich in der Stadt und auf der Pendlerstrecke unterwegs sind und ihr Fahrzeug überwiegend zu Hause oder am Arbeitsplatz laden.
Der 61-kWh-Akku der Long-Range-Version hat eine nutzbare Kapazität von etwa 58 kWh und ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 496 km. Das reicht von Köln nach München ohne Ladestopp. Der Motor leistet 100 kW (136 PS), und die DC-Schnellladeleistung beträgt bis zu 110 kW bei einem 10-auf-80-Prozent-Ladevorgang von rund 30 Minuten.
Die Long Range eignet sich für Vielfahrer und alle, die regelmäßig Langstrecken fahren oder keinen festen Heimladepunkt haben.
Der IONIQ 3 ist das erste Fahrzeug der IONIQ-Familie, das die neue Designsprache „Art of Steel” trägt. Die Inspirationsquelle ist industrieller Stahl – seine Spannung, seine Reinheit, seine Präzision. Das Resultat ist eine Karosserie, die auf wenige, bewusst gesetzte Flächen reduziert ist und genau deshalb stark wirkt.
4,16 Meter Länge klingt kompakt. Das Kofferraumvolumen klingt nicht kompakt: 441 Liter stehen zur Verfügung, aufgeteilt in 322 Liter klassischen Kofferraum und 119 Liter Megabox unter dem herausnehmbaren Ladeboden. In die Megabox passt laut Hyundai ein vollwertiger Reisekoffer.
Der Radstand von 2.680 mm, gekoppelt mit dem flachen E‑GMP-Boden, schafft einen Fondbereich, der an ein Fahrzeug der nächst größeren Klasse erinnert. Vordersitze mit Heizung, Belüftung und Memoryfunktion sowie eine dreistufige Sitzheizung im Fond runden das Komfortangebot ab.
Clever gelöst ist auch die Mittelkonsole: offen gestaltet, mit zahlreichen Ablagen, Becherhaltern und einer integrierten 230-V-Steckdose, über die du externe Geräte mit Strom versorgen kannst. Die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) ermöglicht eine Ausgangsleistung von bis zu 3,6 kW – genug für ein Notebook, eine Kamera oder auch einen kleinen Kühlschrank auf dem Campingplatz.
Mit dem IONIQ 3 präsentiert Hyundai das neue Infotainmentsystem Pleos Connect erstmals in Europa. Es basiert auf Android Automotive OS und ersetzt die bisherige Doppelbildschirm-Optik durch ein neues Konzept: Ein kompaktes Instrumentendisplay sitzt direkt an der Windschutzscheibe, nah am Sichtfeld des Fahrers. Der zentrale Touchscreen bietet je nach Ausstattung 12,9 oder 14,6 Zoll Bildschirmdiagonale.
Pleos Connect bringt vorinstallierte Apps für Medien, Navigation, Telefon sowie Apple CarPlay und Android Auto mit. Über den Pleos Connect App Market können Drittanbieter eigene Anwendungen entwickeln und bereitstellen. Die KI-gestützte Sprachsteuerung verarbeitet natürliche Spracheingaben und steuert Fahrzeugfunktionen sowie Navigation.
Zum vernetzten Alltag gehören außerdem: ein integrierter EV-Routenplaner, der Schnellladestationen entlang der Route einkalkuliert, sowie der digitale Fahrzeugschlüssel 2.0 mit UWB-Technologie. Damit entriegelst du den IONIQ 3 per Smartphone oder Apple Watch – der Schlüssel kann mit Familie oder Freunden geteilt werden. Hinweis: Das UWB-Digital-Key-System ist optional und gegen Aufpreis erhältlich; ein Bluelink-Abonnement ist erforderlich.
Der IONIQ 3 kommt mit dem Hyundai Smart Sense Paket an Fahrerassistenzsystemen. Es umfasst unter anderem den Autobahnassistenten 2.0 mit Handerkennung sowie den ferngesteuerten Parkassistenten 2.0 mit Memoryfunktion, der Parkmanöver selbstständig ausführt und sich Parkflächen merken kann. Ein Totwinkelmonitor mit Kameraanzeige im Display, Querverkehrswarnung hinten und automatischer Notbremsassistent gehören ebenfalls zum Umfang.
Optional ist eine 360-Grad-Kamera erhältlich, die das Einparken in engen Parklücken wesentlich vereinfacht. Das System erkennt potenzielle Gefahren frühzeitig und unterstützt aktiv beim Bremsen und Ausweichen, wenn die Situation es erfordert.
Der IONIQ 3 wird in mehreren Ausstattungslinien angeboten, darunter eine N‑Line-Variante mit sportlichen Designdetails. Folgende Komfort- und Technikoptionen sind je nach Ausstattung verfügbar oder serienmäßig:
Serienmäßig oder ausstattungsabhängig erhältlich:
Die N‑Line-Ausführung ergänzt schwarze Außenakzente, 19-Zoll-Felgen, rote Ziernähte im Innenraum, Sportlenkrad und dunkles Interieurthema.
Hinweise nach Richtlinie 1999/ 94/ EG:
Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden für den Kraftstoffverbrauch, die C02-Emissionen und den Stromverbrauch aller in Deutschland angebotenen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Personenkraftfahrzeugmodelle ausgestellt oder angeboten werden und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, HelmutHirth-St r. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de) erhältlich.
*Diese Werte wurden auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs mit Hilfe des WLTP-Verfahrens ermittelt. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem gesetzlich vorgeschriebenen WLTP-Verfahren (Worldwide Harmonized Ught Vehicles Test Procedure) ermittelt, das ab dem 1. September 2018 schrittweise das frühere NEFZ-Verfahren (neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzte.
