Škoda Peaq Selection 150 kW (204 PS) 63 kWh 1‑Gang-Automatik | Strom | Energieverbrauch kombiniert: 15,1 kWh/100km und CO₂-Emission kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A
Der Škoda Peaq ist das größte Serienmodell, das die Marke je gebaut hat. Das vollelektrische SUV-Flaggschiff vereint Premium-Komfort, großzügigen Raum und beeindruckende Reichweite in einem fast fünf Meter langen Karosseriekonzept. Ob als geräumiger Fünfplätzer mit 935 Litern Kofferraumvolumen oder als optionaler Siebensitzer für Familien: Der Peaq setzt in seinem Segment neue Maßstäbe.
Drei Antriebsvarianten mit 150 kW bis 220 kW Leistung decken unterschiedliche Anforderungen ab. Das bidirektionale Laden macht den Peaq zusätzlich zur mobilen Energiequelle. Preis: ab 49.900 EUR (UVP).
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Alle Werte nach WLTP-Messverfahren. Tatsachliche Reichweite abhängig von Fahrweise, Außentemperatur und Beladung.
| Merkmal | Peaq 60 | Peaq 90 | Peaq 90x (AWD) |
| Leistung | 150 kW (204 PS) | 210 kW (286 PS) | 220 kW (299 PS) |
| Antrieb | Heckantrieb | Heckantrieb | Allradantrieb |
| Batterie Kapazität | 59 kWh (brutto 63 kWh) | 86 kWh (brutto 91 kWh) | 86 kWh (brutto 91 kWh) |
| Reichweite (WLTP) | 389 – 456 km | 553 – 642 km | 526 – 609 km |
| Verbrauch (kombiniert) | 14,9–17,5 kWh/100 km | 15,1–17,6 kWh/100 km | 15,9–18,5 kWh/100 km |
| CO2-Emissionen | 0 g/km (CO2-Klasse A) | 0 g/km (CO2-Klasse A) | 0 g/km (CO2-Klasse A) |
| Getriebe | 1‑Gang-Automatik | 1‑Gang-Automatik | 1‑Gang-Automatik |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| 0–100 km/h | 8,0 s | 7,0 s | k. A. |
| DC-Schnellladung | 10–80 % in 28 Min. | 10–80 % in 28 Min. | 10–80 % in 28 Min. |
| Sitzplatze | 5 (optional 7) | 5 (optional 7) | 5 (optional 7) |
| Gepäckraumvolumen | 935 Liter (5‑Sitzer) | 935 Liter (5‑Sitzer) | 935 Liter (5‑Sitzer) |
Verbrauchswerte nach WLTP-Prüfverfahren. Die tatsächliche Reichweite hängt von Fahrstil, Geschwindigkeit, Außentemperatur und Zuladung ab.
Reichweitenangst war gestern. Der Škoda Peaq ist in drei Antriebsvarianten erhältlich, die unterschiedliche Anforderungen an Reichweite und Dynamik abdecken. Das Spitzenmodell Peaq 90 mit 86-kWh-Akku (netto) und Heckantrieb kommt nach WLTP auf bis zu 642 km. Selbst der Einstieg mit dem Peaq 60 und 59-kWh-Akku liefert bis zu 456 km Reichweite. Wer unterwegs nachladen muss: Das DC-Schnellladesystem bringt den Akku in rund 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent Ladezustand. Damit sind auch spontane Langstrecken ohne aufwändige Planung realistisch. Die tatsächliche Reichweite variiert je nach Fahrweise, Beladung und Außentemperatur.
Als größtes Škoda-Modell aller Zeiten bietet der Peaq mehr Platz als jedes bisherige Fahrzeug der Marke. In der Fünfsitzer-Konfiguration fasst der Gepäckraum beeindruckende 935 Liter. Das ist nicht nur der Spitzenwert im aktuellen Škoda-Portfolio, sondern ein Argument, das auch im Segment der elektrischen Groß-SUV überzeugt. Wer noch mehr Flexibilität braucht, kann den Peaq optional als Siebensitzer konfigurieren. Das macht ihn zur ernsthaften Alternative für Familien, die bisher auf konventionelle Vans oder Kombis angewiesen waren. Hinzu kommt ein Frunk unter der Fronthaube als zusätzlicher Stauraum.
Die meisten Elektroautos nehmen Strom auf. Der Peaq gibt ihn auch ab. Mit der bidirektionalen Ladefunktion (Vehicle-to-Load) lässt sich die Fahrzeugbatterie als externe Stromquelle nutzen. Praktische Anwendungen reichen vom Aufladen eines E‑Bikes über die Stromversorgung eines Wohnwagens bis hin zur Nutzung auf Camping- oder Freizeitausflügen, wo keine externe Steckdose erreichbar ist. Damit positioniert sich der Peaq nicht nur als Fortbewegungsmittel, sondern als vielseitiger Energiespeicher für den Alltag und das Wochenende.
Das Panoramaglasdach des Peaq ist eine Konstruktion, die bisher in keinem Škoda verbaut wurde. Neun einzeln verstellbare Segmente mit der Dynamic Shade Control ermöglichen einen präzise dosierten Lichteinfall. Statt eines simplen Sonnenschutzes lässt sich der Schatten variabel und zonenweise steuern. Das Ergebnis ist ein Innenraum, der je nach Wunsch offen und luftig oder ruhig und abgeschirmt wirkt. Für Fahrzeuge der Ausstattungsvariante Selection ist das Panoramadach ab Q1/2027 bestellbar. Die Peaq Sportline verfügt bereits jetzt über entsprechende Optionen.
Mit knapp fünf Metern Länge setzt der Peaq ein selbstbewusstes Statement. Bündig eingelassene Türgriffe, aerodynamisch optimierte Räder und das optional beleuchtete Tech-Deck-Face prägen das Exterieur. Im Innenraum dominiert minimalistische ästhetik: recycelte Materialien, Ambientebeleuchtung und ein luftiger, lichtdurchfluteter Kabinenraum sorgen für das vom Hersteller kommunizierte Konzept des „mobilen Wohnzimmers“.
Zu den clever gedachten Details gehören ein Klapptisch in der Mittelkonsole, ein Regenschirm in der Fahrertür, ein Frunk (Stauraum unter der Fronthaube) sowie ein QR-Code im Gepäckraum, der direkt zur digitalen Bedienungsanleitung führt.
Der Peaq verfügt optional über Travel Assist zur teilautomatisierten Fahrunterstützung, optionales Matrix-LED-Licht sowie ein Sensornetzwerk für Kollisionsvermeidung und ferngesteuertes Parken. Parksensoren und Rückfahrkamera gehören ebenfalls zur Ausstattung.
Hinweise nach Richtlinie 1999/ 94/ EG:
Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden für den Kraftstoffverbrauch, die C02-Emissionen und den Stromverbrauch aller in Deutschland angebotenen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Personenkraftfahrzeugmodelle ausgestellt oder angeboten werden und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, HelmutHirth-St r. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de) erhältlich.
*Diese Werte wurden auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs mit Hilfe des WLTP-Verfahrens ermittelt. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem gesetzlich vorgeschriebenen WLTP-Verfahren (Worldwide Harmonized Ught Vehicles Test Procedure) ermittelt, das ab dem 1. September 2018 schrittweise das frühere NEFZ-Verfahren (neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzte.
