ID.3 Neo Style 125 kW (170 PS) 50 kWh 1‑Gang-Automatik | Strom | Energieverbrauch kombiniert: 14,4 kWh/100km und CO₂-Emission kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A
Der neue VW ID.3 Neo ist das überarbeitete Kompakt-Elektroauto von Volkswagen – mit bis zu 629 km WLTP-Reichweite, einer DC-Schnellladeleistung von bis zu 183 kW und einem grundlegend neu gestalteten Innenraum. Ab 33.995 € (UVP inkl. MwSt.) positioniert sich der ID.3 Neo als alltagstaugliche Alternative zum Verbrenner in der Kompaktklasse.
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Der VW ID.3 Neo auf einen Blick – alle Kerndaten nach WLTP-Norm:
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Antrieb | Vollelektrisch (BEV) |
| Leistung | 125 kW (170 PS) |
| Getriebe | 1‑Gang-Automatik |
| Batterie Einstieg (Trend) | 58 kWh (netto) |
| Batterie Top (Life) | 79,0 kWh (netto) |
| Max. WLTP-Reichweite | bis 629 km |
| Energieverbrauch kombiniert | 14,0–15,7 kWh/100 km |
| CO₂-Emissionen | 0 g/km (CO₂-Klasse A) |
| Max. DC-Ladeleistung | bis 183 kW |
| DC-Ladezeit (10–80 %) | ca. 29 Minuten |
| Länge | 4.265 mm |
| Breite | 1.809 mm |
| Höhe | 1.561 mm |
Verbrauchswerte nach WLTP-Prüfverfahren. Die tatsächliche Reichweite hängt von Fahrstil, Geschwindigkeit, Außentemperatur und Zuladung ab.
Der ID.3 Neo trägt die neue Designsprache der ID.-Familie: klare Linien, eine selbstbewusste Front und ein in sich stimmiges Gesamtbild, das sich deutlich vom Vorgänger absetzt. Volkswagen beschreibt den Stil als “modern, klar und selbstbewusst” – erkennbar an der eigenständigen Lichtgrafik und den neu gestalteten Oberflächen. Das Fahrzeug misst 4.265 mm in der Länge, 1.809 mm in der Breite und 1.561 mm in der Höhe – damit bleibt es im Kompaktsegment, bietet aber einen größeren Fahrzeugeindruck als seine Abmessungen vermuten lassen.
Volkswagen hat das Innenraumkonzept des ID.3 Neo auf Basis von Nutzerfeedback überarbeitet. Das spürbarste Upgrade: physische Schalter kehren zurück. Statt reiner Touchbedienung kombiniert der neue ID.3 Neo haptische Tasten mit einem vergrößerten ID. Cockpit Display von 26 cm (10,2 Zoll). Das Interieur wurde mit aufgewerteten Materialien und einem gehobenen Ambiente versehen, das den Abstand zu günstigeren Alternativen im Segment unterstreicht. Die Bedienung ist damit intuitiver als beim Vorgänger – ein Aspekt, der im Vergleich mit Wettbewerbern wie dem Renault Megane E‑Tech oder Stellantis-Plattform-Modellen an Bedeutung gewinnt.
Der VW ID.3 Neo ist in zwei Batterie-Varianten erhältlich. In der Einstiegslinie Trend leistet ein 58-kWh-Akku (netto), während die Topausstattung Life mit einer 79,0‑kWh-Batterie (netto) und einer WLTP-zertifizierten Reichweite von bis zu 629 km ausgestattet ist. Mit bis zu 183 kW DC-Ladeleistung lässt sich der Akku in der Praxis in rund 29 Minuten von 10 auf 80 % laden – das entspricht einer kurzen Kaffeepause auf der Autobahn. Beide Werte gelten für Neufahrzeuge unter WLTP-Bedingungen.
Die 629 km beziehen sich auf die reichweitengünstigste Variante der Linie Life. Die Angabe gilt für Rollprüfstandsmessungen nach WLTP; reale Werte variieren je nach Fahrprofil, Außentemperatur und Ausstattung.
Der neue ID.3 Neo ist mit einer Wärmepumpe ausgestattet. Diese entzieht der Umgebungsluft thermische Energie zur Innenraumheizung, anstatt ausschließlich Akkukapazität für Wärme einzusetzen. In der Praxis erhöht das die nutzbare Reichweite bei niedrigen Außentemperaturen spürbar – ein entscheidender Faktor für Alltagsfahrer in deutschen Wintern. Elektroautos ohne Wärmepumpe verlieren bei 0 °C im Vergleich zu gemäßigten Temperaturen deutlich mehr Reichweite.
Volkswagen bietet für den ID.3 Neo ein umfassendes Paket an Fahrerassistenzsystemen. Dazu gehören laut Hersteller: der Connected Travel Assist mit Schwarmdaten, der Rückfahrassistent, der Emergency Assist sowie Systeme für bessere Nachtsicht und vereinfachtes Parken. Die Assistenz-Pakete sind je nach Ausstattungslinie serienmäßig oder optional erhältlich. Aktive Sicherheitssysteme wie Spurhalteassistent und Notbremsassistent sind im ID.3 Neo standardmäßig eingebaut.
Der neue ID.3 Neo ist vollständig in das Volkswagen Konnektivitäts-Ökosystem integriert. Serienmäßig sind Android Auto und Apple CarPlay verbaut. Ergänzt wird das durch die Volkswagen App zur Fahrzeugfernsteuerung, Online-Navigation mit Ladestopplanung, sowie einen digitalen Schlüssel, der das Smartphone zum Fahrzeugschlüssel macht. Eine Besonderheit: Volkswagen ermöglicht das nachträgliche Freischalten von Funktionen direkt über das Fahrzeug-Display – Features lassen sich also nach dem Kauf per Over-the-Air-Buchung aktivieren, ohne Werkstattbesuch.
Hinweise nach Richtlinie 1999/ 94/ EG:
Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden für den Kraftstoffverbrauch, die C02-Emissionen und den Stromverbrauch aller in Deutschland angebotenen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Personenkraftfahrzeugmodelle ausgestellt oder angeboten werden und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, HelmutHirth-St r. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de) erhältlich.
*Diese Werte wurden auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs mit Hilfe des WLTP-Verfahrens ermittelt. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem gesetzlich vorgeschriebenen WLTP-Verfahren (Worldwide Harmonized Ught Vehicles Test Procedure) ermittelt, das ab dem 1. September 2018 schrittweise das frühere NEFZ-Verfahren (neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzte.
