ID. Polo Style 155 kW (211 PS) 52 kWh 1‑Gang-Automatik | Strom | Energieverbrauch kombiniert: 13,8 kWh/100km und CO₂-Emission kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A
Der neue VW ID. Polo ist das kompakteste Elektroauto der Volkswagen ID.-Familie und richtet sich an alle, die stadtalltagstauglich fahren wollen, ohne auf Reichweite oder Komfort zu verzichten. Mit einer Leistung von 155 kW (211 PS), einer WLTP-Reichweite von bis zu 454 km und einer DC-Schnellladeleistung von bis zu 105 kW setzt er Maßstäbe im Segment der elektrischen Kleinwagen. Der Innenraum bietet bis zu 441 Liter Kofferraumvolumen, haptische Bedienelemente und ein 32,7 cm großes Infotainmentsystem. Als Ausstattungslinie Trend startet das Fahrzeug bei 24.995 Euro (UVP), die Life-Linie ist ab 33.795 Euro erhältlich. Beide Varianten erhalten die CO₂-Klasse A.
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Das Team von Autohaus Siemon unterstützt Sie außerdem bei Fragen zu Ladeinfrastruktur, Reichweite, Wallbox und Alltag mit einem Elektrofahrzeug.
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Antrieb | Vollelektrisch |
| Leistung | 155 kW (211 PS) |
| Reichweite (WLTP) | bis zu 454 km |
| DC-Schnellladeleistung | bis zu 105 kW |
| Ladezeit 10 % auf 80 % | ca. 24 Minuten |
| AC-Laden (Wallbox) | bis zu 11 kW |
| Kofferraumvolumen | 441 l / bis zu 1.240 l (Sitze umgeklappt) |
| Anhängelast (gebremst) | bis zu 1.200 kg |
| Fahrzeuglänge | 4.053 mm |
| Fahrzeugbreite (mit Spiegeln) | 2.000 mm |
| Fahrzeughöhe | 1.530 mm |
| CO₂-Klasse | A |
| Einstiegspreis (UVP) | ab 24.995 € (Trend, ab Mitte Juli 2026) |
Der VW ID. Polo schöpft seine Reichweite aus einem 52-kWh-Nettoakku (Life-Variante). Im WLTP-Zyklus wurden Werte von bis zu 454 km ermittelt, abhängig von Ausstattungslinie, Fahrweise und äußeren Bedingungen wie Temperatur oder Zuladung.
Wer unterwegs schnell nachladen möchte, profitiert von einer maximalen DC-Ladeleistung von 105 kW. Damit lässt sich der Akku an kompatiblen Gleichstromladern in rund 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen. Für das tägliche Laden zu Hause reicht eine Wallbox mit AC-Ladeleistung von bis zu 11 kW vollkommen aus.
Praktisch für den Alltag:
Wer morgens mit einem vollen Akku startet, kommt ohne Nachladestopps durch die meisten Arbeitstage und Wochenprogramme. Die integrierte Wärmepumpe (optional) hilft dabei, den Energieverbrauch bei niedrigen Temperaturen zu senken und die Reichweite stabil zu halten.
Mit 4,05 Metern Länge gehört der ID. Polo zu den kompakten Fahrzeugen. Sein Kofferraum hält trotzdem überraschend viel bereit: 441 Liter im Grundzustand, bis zu 1.240 Liter bei vollständig umgeklappter Rücksitzbank.
Für Freizeitaktivitäten und Wochenendausflüge lässt sich optional eine Anhängevorrichtung nachrüsten. Die zulässige Anhängelast beträgt bis zu 1.200 kg (gebremst, 8 % Steigung), die Stützlast liegt bei bis zu 75 kg. Damit transportiert der ID. Polo bequem einen Fahrradträger mit zwei E‑Bikes.
Der Innenraum des ID. Polo setzt auf Übersichtlichkeit. Das digitale Cockpit (10,2 Zoll, 26 cm) und das Infotainmentsystem (12,9 Zoll, 32,7 cm) sind groß dimensioniert, ohne den Blick vom Verkehr abzulenken. Lenkrad und Klimasteuerung werden über haptische Tasten bedient, was ein präziseres Feedback als rein berührungsempfindliche Flächen bietet.
Das ID. Light im Armaturenbrett gibt optische Hinweise zu Navigation, Fahrassistenz und Ladestatus direkt im Sichtfeld des Fahrers. Zwei USB-C-Anschlüsse vorn mit jeweils bis zu 60 Watt Ladeleistung versorgen Smartphones und andere Geräte zuverlässig.
Optional erhältlich: beheizbare Vordersitze mit Massagefunktion, beheizbares Lenkrad und ein Panoramaglasdach, das den Innenraum großzügiger wirken lässt.
Die Karosserie des ID. Polo folgt der Volkswagen-Designsprache “Pure Positive”: klare Linien, ruhige Flächen und ausgewogene Proportionen. Optional sind beleuchtete VW-Logos sowie Lichtleisten vorn und hinten erhältlich, die eine eigenständige Lichtgrafik erzeugen. IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer stehen auf Wunsch ebenfalls zur Verfügung und reagieren adaptiv auf den Gegenverkehr.
Der ID. Polo verfügt serienmäßig über Side Assist (Spurwechselwarner) und LED-Scheinwerfer mit Light Assist. Je nach Ausstattungslinie kommen Connected Travel Assist und Park Assist Pro hinzu. Der Park Assist Pro ermöglicht sogar ferngesteuertes Einparken per Smartphone, ohne dass der Fahrer im Fahrzeug sitzt.
Zusätzliche Sicherheitssysteme sind unter anderem Emergency Assist (automatisches Abbremsen bei Fahrerausfall) sowie Eco-Assistenz zur effizienten Rekuperation.
Der ID. Polo lässt sich mit dem Smartphone verbinden. Android Auto und Apple CarPlay sind kabellos nutzbar. Die Volkswagen App ermöglicht die Fernsteuerung von Ladevorgängen, Vorklimatisierung und Standortabfrage. Ein digitaler Fahrzeugschlüssel, der per Smartphone genutzt werden kann, ist ebenfalls verfügbar.
Bestimmte Funktionen, die beim Kauf nicht gewählt wurden, lassen sich später nachträglich freischalten. Das gilt beispielsweise für bestimmte Komfort- oder Fahrassistenzfunktionen über Over-the-Air-Updates.
Hinweise nach Richtlinie 1999/ 94/ EG:
Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden für den Kraftstoffverbrauch, die C02-Emissionen und den Stromverbrauch aller in Deutschland angebotenen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Personenkraftfahrzeugmodelle ausgestellt oder angeboten werden und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, HelmutHirth-St r. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de) erhältlich.
*Diese Werte wurden auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs mit Hilfe des WLTP-Verfahrens ermittelt. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem gesetzlich vorgeschriebenen WLTP-Verfahren (Worldwide Harmonized Ught Vehicles Test Procedure) ermittelt, das ab dem 1. September 2018 schrittweise das frühere NEFZ-Verfahren (neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzte.
